Pour éliminer le recours au transport individuel, le transport de personne est réalisé "de porte à porte".
Resteront quelques cas particuliers, par exemple l'infirmière qui fait sa tournée de soins, où l'agent dispose d'un moyen de transport le temps pendant lequel il exerce sa fonction.
Pour les "amateurs" de conduite de véhicules, les fonctions sociétales de la distribution et de transport de la personne leur sont grandes ouvertes. Pour les acharnés de la conduite individuelle et de la vitesse, à eux de voir dans la filière Arts-pilotage la validation de choix politiques de circuits fermés et bolides en tous genres : volants, roulants, rampants, flottants, etc.
Le système de transport gère l'ensemble du parcours d'une personne avec les temps d'attente (moyens de transport, respect des règles de circulation, réservation des nuitées et des repas).
La priorité n'est pas au "moins de temps" pour relier départ-destination, mais à l'efficacité de l'ensemble du système de transport.
Les transports réguliers :
la personne transportée les signale une fois pour toutes. Puis elle ne signale que les annulations ou les modifications d'horaire.
Les transports "à la demande" :
la personne transportée exprime ses demandes à l'avance, à l'exception des urgences imprévisibles. Ne sont pas considérées comme imprévisibles les "envies".
La demande de transport :
la personne indique la plage horaire souhaitée pour l'arrivée à destination, voire la période du transport si elle n'a pas d'obligations précises.
La personne peut-être transportée dans un véhicule de transport de marchandise (en cabine), sauf expression contraire. Ceci en particulier pour les transports d'élèves mineurs dans le cadre d'actions de découverte du monde du travail.
Les sites de connexion intermodale susceptibles de générer des temps d'attente plus fréquents sont équipés de médiathèques, salons, hôtels, restaurants.
L'espace de "transport" est confortable (fauteuil large, inclinable, tablette et connexions).
Les chauffeurs ont la consigne de conduite très "souple" (démarrage très progressifs, vitesse de virage adaptée au confort des "transportés", freinage anticipé) et en conséquence très sécurisée. (tout le contraire d'être payés avec une prime "au tour").
Les sites de production en attente de leurs agents sont informés de l'arrivée des transports lors des retards dont ils ne tiennent pas grief à la personne transportée, sauf si c'est elle qui a provoqué ce retard. Lorsque le transport pose un problème récurrent au site de production tous les intervenants concernés sont invités à débattre de ce problème et à y remédier.
Les personnes transportées reçoivent une indication d'heure de passage pour le départ :
-la veille pour les transports réguliers (avec les causes du décalage programmé, si c'est le cas),
-et au moment de la réservation pour les demandes de transport irrégulières.
Les personnes transportées sont averties un quart d'heure à l'avance (avec les causes de retard), puis trois minutes à l'avance du passage du moyen de transport devant leur porte. A elles d'être impérativement ponctuelles au rendez-vous.
En cas de panne du système de télécommunication, c'est sur la base de la dernière information reçue que la personne transportée "veillera" au passage du transport.
Sont traités en priorité les déplacements dans le cadre de l'exercice des fonctions sociétales, les déplacements scolaires ou de formation, les déplacement sanitaires, les déplacements dans le cadre "d'évènements" familiaux.
Le système adapte le type de véhicule en fonction :
-de sa meilleure efficacité
-de l'urgence
-des moyens disponibles
la personne transportée signale, sur son profil, sa volonté de ne pas être transportée dans certains véhicules (moto, camion, hélicoptère, avion, bateau, etc)